Adaptações no trânsito

Hoje passei pela Ponte Rio-Niterói, estava chovendo, como está o dia todo aqui no Rio... De repente, vi um motociclista na frente do carro onde eu estava (de carona) e não pude deixar de fotografar o cara com sacos plásticos protegendo os pés (calçados).

A qualidade da foto não é das melhores, mas dá para reparar a cena. Ainda mais que os sacos plásticos eram de supermercados diferentes.

O motociclista deveria estar usando uma bota, mas valeu a criatividade!

O desserviço da revista Veja

A revista Veja desta semana traz uma reportagem "Ficou pior com a lei seca", onde ela aborda algumas 'falhas' da legislação. Li, mas fiquei sem entender a motivação da revista. Será que o objetivo é dar razão a quem critica a lei seca?

Em nenhum momento ela ataca a ridícula interpretação de que 'ninguém é obrigado a fornecer provas contra si mesmo', que o judiciário insiste em dizer que é aplicável ao hábito de beber e dirigir. Sendo a carteira de habilitação uma concessão do Estado, ela pode e deve ser cassada a qualquer momento que o motorista não cumpra algumas regras. Há parecer da AGU derrubando este mito, mas o Supremo ainda não se posicionou.

Do mesmo modo, também não foi citado que no Rio de Janeiro, onde as blitzes vêm sendo efetuadas de forma sistemática, os acidentes caíram 30%. Ou seja,se não houve redução similar no restante do Brasil é falta de vontade das autoridades dos demais municípios na operacionalização da lei.

Mesmo com a recusa de fazer o teste de bafômetro, se as blitzes forem feitas, os acidentes reduzem e se reduz a quantidade de irresponsáveis bebendo e dirigindo. A própria Polícia Rodoviária Federal deveria fazer mais operações cotidianas.

O tempo passa, o tempo voa... e as nossas estradas...

Acaba de ser publicada a Pesquisa CNT de Rodovias 2011. Realizada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) há 15 anos com o objetivo de avaliar as condições das rodovias brasileiras pavimentadas segundo aspectos perceptíveis aos usuários, identificando as condições das vias – em relação ao Pavimento, à Sinalização e à Geometria da Via – que afetam, direta ou indiretamente, o conforto e a segurança, a pesquisa vem mostrando um quadro sombrio da situação das rodovias nacionais.

Neste ano houve discreta melhora no estado geral das rodovias, pois 42,6% estavam classificadas como ótimas ou boas. A maior parte destas rodovias está no sul e no sudeste. Já a região norte tem o maior número de rodovias com péssimo estado geral.

Outro dado que dá a dimensão do risco das nossas estradas é o fato de mais de 88% da malha rodoviária ser composta de pistas simples com mão dupla, ou seja, o tipo de rodovia que favorece o acidente mais grave que é a colisão frontal entre dois veículos.

São péssimos números e que refletem a desigualdade e o descaso político reinante no Brasil. Além disso, demonstram a falta de apoio político à causa da segurança de transportes. Enquanto este assunto não se tornar uma prioridade para o Estado vamos continuar a contar os mortos e feridos anualmente.

Vida de Caminhoneiro

O programa Profissão Repórter de ontem foi sobre a vida dos caminhoneiros no Brasil. Um deles viajou de São Paulo ao Pará quase sem dormir, ou dormindo 7h ao longo de 4 dias.

Além da abordagem mais íntima das vidas dos caminhoneiros coma família e amigos, o programa não mostrou nada a mais do que já se sabe em matéria de insegurança de transportes: estradas pessimamente conservadas, desrespeito, falta de fiscalização, excesso de jornada de trabalho. Basta uma visita ao site da Confederação Nacional dos Transportes (CNT) e uma olhada na pesquisa sobre o estado das rodovias para verificar o quão ruim são nossas estradas.

O resultado disso se manifesta nas estatísticas de acidentes anuais. O enorme número de mortos e feridos no trânsito brasileiro fala por si.

Vamos ver quando que se irá querer mexer nos lobbies do transporte de carga e investir na mannutenção de rodovias e nos transportes ferroviários e de cabotagem.

Calçadas pra que te quero?

Há alguns dias publiquei um post com fradinhos na frente de um prédio residencial em Botafogo. A imagem era horrorosa,como já vimos em vários lugares, mas sabemos que na falta de lei o cidadão comum busca suas próprias soluções, nem sempre satisfatórias.

Hoje apresento uma imagem com a origem do problema, que ocorre na mesma rua, na verdade, na mesma quadra.

Quando o poder público abstém-se de agir, rumamos para a barbárie. Se um motorista estaciona sobre a calçada todos os dias e sei carro não é removido, o morador se sente no direito de tentar impedir esta transgressão. Resultado, inúmeros artifícios que diminuem a calçada e prejudicam a mobilidade.

Esperamos que a prefeitura continue a multar e rebocar os veículos que estacionam sobre as calçadas e a remover os obstáculos que os moradores implantaram irregularmente.

Pressa no trânsito

Acabo de ler matéria na Época sobre uma doença bastante atual, chamada 'doença da pressa'. Conhecida há bastante tempo, se manifesta em pessoas ansiosas e que começam a ter a sensação de estarem perdendo tempo nas mínimas coisas do cotidiano: a espera de um elevador, de um sinal abrir etc.

Já falei deste problema aqui no blog em posts antigos. Costumo observar (vou passar a filmar) o comportamento de pedestres nas travessias semaforizadas, as pessoas ficam sobre a faixa de rolamento e com os olhos grudados nas brechas dos veículos, sem se preocupar com o ciclo do sinal. Elas esperam atravessar antes do sinal abrir para ganhar tempo.

Este mesmo mal acomete os motociclistas que hoje já param sobre a faixa de retenção dos cruzamentos (faixa branca, larga, antes da faixa de pedestre). Eles não se contentam em aguardar lado a lado com os demais veículos. Eles querem largar na frente para chegar antes ao próximo sinal!!!

Lógico que este comportamento é nocivo para a segurança de trânsito, pois leva a excessos de velocidade, desobediência de sinalização, estacionamentos proibidos, entre outras transgressões, contribuindo para a insegurança de trânsito reinante no Brasil.

Qual o motivo de fazermos o turista de otário?

Pegando táxi em Salvador, fiquei lendo as regulamentações pregadas no vidro lateral e no da frente e são de estarrecer!!!

No vidro da frente pode-se ler que se o passageiro pedir para ligar o ar-condicionado o motorista pode cobrar 20% a mais no valor final da corrida.

No vidro lateral tem que a bandeira 2 pode ser usada:
- sempre que entrarem 3 ou mais passageiros no táxi;
- quando a viagem se originar ou se destinar ao aeroporto.

Tudo isto com a regulamentação da Superintendência de Trânsito e Transportes de Salvador (Transalvador). Ou seja, é uma tunga oficial.

Isto é um pedaço de Brasil arcaico que ainda teima em sobreviver e só afasta os turistas, que se sentem lesados ao utilizarem os serviços de táxi.

E não é uma crítica a Salvador, pois outras cidades têm picaretagens semelhantes.

Ao chegar no Galeão me deparei com a máfia dos táxis e seu constante tumulto. Conversando com o taxista da cooperativa que opera no Galeão ele disse que a Infraero cobra taxa para eles operarem lá, por isso que alguns taxistas reagem quando outro que não paga taxa vem pegar passageiro. Por que a Infraero no lugar de cobrar taxa não organiza os táxis de modo que qualquer táxi possa pegar passageiros no local, sem privilégios. Bastaria fiscalizar o local, junto com polícia, CET e SMTU. Muito fácil!!!

E ainda vamos ter Copa do Mundo e Olimpíadas...

O vórtex da demência

A foto a seguir foi tirada hoje. Nunca tinha observado este detalhe num prédio na rua Prof. Álvaro Rodrigues em Botafogo.

A idiotice dos moradores consegue suplantar a ignorância dos motoristas que insistem em estacionar sobre as calçadas. Para impedir esta prática nefasta, os moradores fizeram este monumento ao mau gosto.

Reparem que a mobilidade e a acessibilidade ficam muito prejudicadas por este 'paliteiro'.

Fico pensando como se faz para passar com carrinho de bebê, cadeira de rodas, compras... Uma pena que se recorra a este tipo de solução para conter os motoristas deseducados! Espero que a Prefeitura continue retirando estes horrorosos fradinhos e rebocando os carros das calçadas!

Sem BlackBerry e com menos acidentes

Esta foi muito interessante e eu não poderia deixar de compartilhar!

Autoridades de Dubai e Abu Dhabi disseram que com o apagão da rede de serviços da BlackBerry houve uma redução expressiva nos índices de acidentes destas duas cidades.

Em Dubai, os índices de acidentes de trânsito caíram em média 20% enquanto os usuários ficaram offline. Já em Abu Dhabi, a queda foi ainda maior, chegando a 40%. Em ambas as cidades também não houve acidente fatal no período sem BlackBerry.

Entre os motoristas jovens houve a maior redução de acidentes, isto porque este grupo usa a rede BBM para enviar mensagens enquanto dirigem.

Ou seja, menos mensagens, menos acidentes!!!!

Isto as pesquisas já sabiam e nos alertavam, mas foi interessante notar que um 'acidente' serviu para mostrar o quão nocivo é o hábito de enviar e ler mensagens ao volante. Chega de imprudência!!!

Eduquemos as crianças para o trânsito

No dia das crianças, O Globo publicou uma matéria no suplemento "Carro etc" sobre as crianças que, ao aprender noções de comportamento no trânsito, estão reeducando seus pais.

Muito interessante esta abordagem e, realmente, é no que eu acredito há muito tempo. Temos que fazer valer o que está escrito no CTB e educar para o trânsito no 1º e 2º graus. É quando a criança irá aprender a ter um comportamento educado e solidário no trânsito.

A reportagem falava dos pais que começam a ser corrigidos pelas crianças quanto à observância do sinal, do uso do cinto de segurança em todos os assentos, da parada na faixa de pedestres, entre outras cobranças. Este é um fantástico efeito multiplicador, que, mais do que corrigir os pais, está criando novos cidadãos para o Brasil.

Infelizmente, para a maioria que não foi educada quando criança, a fiscalização será um grande instrumento de mudança de comportamento e, se tudo correr bem, de mudança de atitude. Sinceramente, tenho pouca crença na mudança dos adultos pela educação para o trânsito.

Álcool e direção, esta combinação tem que acabar

Lendo os jornais esta semana que passou, vi várias ocorrências onde a associação de bebida alcoolica e a direção de automóveis se mostrou fatal.

Basta fazer uma busca no google ou no G1 que é possível ler sobre vários acidentes onde ocondutor teria bebido. É sabido que a ação depressiva do álcool no cérebro e no sistema nervoso central reduz a capacidade mental e física diminuindo a habilidade para a realização de tarefas mais complexas, como conduzir um veículo

Ou seja, não há discussão quanto aos malefícios de dirigir após beber. As blitzes do Rio de Janeiro têm tido um excelente resultado, baixando as mortes em mais de 30%. Isto porque se cria um efeito coercitivo que impede a pessoa que bebe de dirigir, pois hoje o risco de ser pego é real!

Até quando vamos continuar convivendo com este péssimo hábito? Até quando nossos legisladores vão deixar que as pessoas possam não fazer o teste do bafômetro ou exame de sangue? Mudanças na lei são prementes, pois as vidas continuam sendo tiradas por irresponsáveis que dirigem após beber!

Jovem de 17 anos dirigia uma van que se acidentou

Realmente o título do post não está errado! Uma van dirigida por um jovem de 17 anos e transportando outros 8 jovens que voltavam de uma festa em Minas se acidentou, matando 2 e ferindo os outros ocupantes.

As primeiras notícias dão conta de que o jovem estava beijando a namorada e perdeu o controle do veículo. Independente do que tenha ocorrido, há algo fundamental que não pode ser esquecido: a irresponsabilidade dos pais que emprestam veículos aos filhos menores.

Isto é proibido pelo Código de Trânsito Brasileiro. Na verdade, menores de idade não deveriam nem mesmo aprender a dirigir. Isto deve ser feito na idade correta, por meio dos Centros de Formação de Condutores (CFC). Não se trata de lobby dos CFC, mas de valores que devem ser passados para que os filhos tenham respeito pelas leis de trânsito.

Qual a percepção que um menor terá sobre as leis de trânsito se o pai deixa ele dirigir sem carteira? A lei deveria endurecer e penalizar fortemente os pais que cometem estas infrações.

Morte de operário atropelado provoca protesto

Um atropelamento que resultou na morte de um operário que trabalhava nas obras do futuro estádio do Grêmio provocou protesto por parte dos colegas. Oalojamento foi queimado!

Este assassinato (Vou parar de usar a palavra acidente para estes casos!) traz à tona uma discussão muito oportuna nestes tempos de obras olímpicas para 2016 e para a copa do mundo de 2014.

Nos projetos destes empreendimentos pouca atenção é dada aos impactos causados fora dos canteiros (em muitos dos casos também se dá pouca atenção ao que ocorre dentro dos canteiros). São comuns as travessias precárias (sem passarelas);os casos de máquinas colocando em risco os demais usuários da via; a saturação dos sistemas de transporte público; o transporte irregular dos operários e as péssimas condições de iluminação ao redor das obras.

Esta situação acaba sendo aceita como natural do processo de construção, ameaçando as pessoas que trabalham e as que convivem com as obras na sua vizinhança.