Propaganda da Sul-América: Se aborrecer, pra quê?

Uma boa ideia, mas que foi mal executada, se considerarmos os preceitos de segurança nos transportes.

A propaganda da seguradora Sul-América se inicia com um motorista fazendo barbeiragens e terminando com o carro dentro de um estabelecimento comercial, todo arrebentado. Ele sai do carro tranquilo e vai pra casa... A ideia é mostrar que ele, com a Sul-América, não precisa se aborrecer com o acidente, pois a empresa cuidará de tudo.

Como este espaço fala de segurança nos transportes, vou fazer a minha crítica. Uma empresa seguradora deve zelar para que os seus segurados não se acidentem, incentivando-os a serem motoristas responsáveis e seguros. No meu entendimento, a propaganda citada valoriza um comportamento irresponsável, para reforçar o seu slogan.

Consultoria grátis, poderiam colocar um segurado da sul-américa sendo ultrapassado ou xingado no trânsito e que não reagiria, pois tem o seguro da empresa e está tranquilão com tudo!!!!

Cadeirinha e bebês...

após um bom tempo sem escrever... Na verdade estava meio desanimado de ver tanta coisa errada acontecendo diariamente no nosso trânsito.

Eis que vejo no G1 (http://g1.globo.com/) uma notícia sobre o nascimento do bebê da Scheila (ex-Tchan). Paraminha surpresa o bebê estava saindo da maternidade nos braços da tia, no banco traseiro.

Ora, depois de tanta discussão recente sobre ouso de cadeirinha pelas crianças nos automóveis, vem uma pessoa pública e sai com o filho sem usar o bebê conforto???? Como pode? Como a maternidade não orienta os pais a usarem a proteção dos recém-nascidos?

É muito importante que os médicos já iniciem a campanha pelas crianças no local correto desde a gravidez!!!! tem que entender que o melhor lugar para uma criança, pelo menos no carro, não é o colo da mãe!!!!!

Veículos não são brincadeira!

Às vezes penso se não estou ficando ranzinza com as questões de segurança nos transportes, por força da minha atividade profissional e de pesquisa. Mas eis que abro o jornal O Globo do dia 4 de maio e vejo uma matéria no caderno de esportes que me motivou a escrever este post.

A matéria era sobre um paraquedista que saltou da Ponte Rio-Niterói com uma moto e acionou um paraquedas, caindo são e salvo na água. A moto foi resgatada pela equipe envolvida. Dizia a matéria que era uma filmagem para ser exibida no programa Caldeirão do Huck. Mesmo programa que transportou algumas das crianças finalistas do Soletrando sem cinto no banco de trás. Péssimo exemplo, pois era o próprio Huck que dirigia o veículo (veja no youtube), mas isto é outra história!

Nada tenho contra esportes radicais, apesar que às vezes acho que alguns são meio exagerados... Mas há mesmo necessidade de se utilizar veículo nestas loucuras. Por que o paraquedista não pulou da Ponte direto ou pulou de outro local. No fundo creio que estas iniciativas ajudam a induzir o jovem a pensar o meio de transporte como algo para se fazer loucuras e se arriscar, quando nós, prevencionistas, vivemos tentando desmistificar esta ideia. O mesmo ocorre com as propagandas como a do carro em que um ator sonha estar surfando sobre ele!!!!

Mais uma do Judiciário

A 4ª Câmara Criminal do Tribunal de Justiça concedeu habeas corpus no dia 13 decidindo que o teste de bafômetro, mesmo sendo positivo, não é suficiente para abertura de processo criminal por embriaguez ao volante. A alegação é que o teste não é suficiente para comprovar perigo concreto à coltividade.

Esta é mais uma prova de como nossos advogados, juízes e, neste caso, desembargadores insistem em se ater ao sentido literal das palavras. No caso do teste de bafômetro, ele deveria ser suficiente para caracterizar um potencial de risco, pois o acidente é um evento probabilístico e não determinístico. Ou seja, é possível se dirigir completamente embriagado e se chegar são e salvo ao destino, desde que não ocorram eventos que exigem reações rápidas e inesperadas do motorista. Se um pedestre atravessar uma via, houver uma situação de conflito de tráfego ou algo diferente da normalidade, mas totalmente esperado no ambiente de trânsito, o acidente é praticamente certo.

Este tipo de decisão só serve para tirar a força de uma lei que está dando certo e de uma estratégia acertada de fiscalização, que está contribuindo para a redução de acidentes associados ao uso de álcool, principalmente entre os mais jovens. A justiça tem que estar a serviço da coletividade!

Este caso e outros, como o twitter da lei seca, só prestam um desserviço à sociedade!

Mais uma carreta presa em passarela...

Nesta madrugada uma carreta ficou presa em uma passarela da Av. Brasil. É impressionante a quantidade de vezes que eventos como este acontecem.

Este é um caso típico de mau planejamento! As passarelas, pontes e viadutos de uma rota são (ou deveriam ser) de altura conhecida do responsável pela empresa que realiza o transporte de determinado produto. Estes equipamentos rodoviários não mudam dealtura ao longo do ano!

O levantamento dos riscos de uma rota bem planejada, que deveria ser o caso da viagem de uma peça de grande porte, é dever do transportador. Ele deveria realizar o mapeamento dos possíveis obstáculos ao seu deslocamento de modo a evitar transtornos para si e para terceiros. A Av. Brasil, via de extrema importância no Rio de Janeiro, ficou fechada até que a passarela fosse removida.

Mais uma ocorrência que demonstra o desleixo com o planejamento dos transportes no Brasil!

Recursos de multas no Rio de Janeiro: uma vergonha!

Sempre uso este espaço para criticar o poderpúblico quando não exerce o seu dever de educar, fiscalizar e punir o mau cidadão, aqueles que desrespeitam as leis de trânsito e as regras básicas de convivência e civilidade.

Hoje comento matéria do jornal O Globo que descreve várias multas absurdasa que tiveram seus recursos indeferidos. São multas de estacionamento em túneis em ruas que não têm túneis; multas emitidas por pardais que estão cadastrados em bairros diferentes daqueles onde foi lavrado o auto de infração etc. O pior de tudo é que os recursos foram indeferidos apesar das provas incontestáveis. Parece haver um desleixo e um desrespeito com o cidadão nestes casos. Eu mesmo tenho o caso de um amigo que recebeu multas de um carro clonado, que pela foto do radar é diferente do seu e que teve o recurso indeferido!

Ainda bem que uma notícia lida agora, enquanto eu post este comentário, diz que o prefeito Eduardo Paes mandaria demitir as pessoas que trabalham nestas JARI. Tomara que se restabeleça a correção nas juntas para que a justiça seja feita, os maus motoristas sejam punidos e os bons motoristas tenham direito de defesa.

Risco das passagens subterrêneas.

Este mês uma estudante moreu ao tentar atravessar as várias pistas do Aterro, pois não teve coragem de se aventurar a atravessar a passagem subterrênea próxima. Realmente, este é um caso típico em que a falta de segurança pública impacta a segurança de trânsito.

As passagem subterrâneas já foram tema deste espaço em 2008... De lá para cá nada mudou!!! As passagens subterrâneas continuam sendo um abrigo de mendigos, drogados e, muitas vezes, bandidos que se aproveitam das péssimas condições de iluminação para cometer seus crimes.As vítimas preferenciais são mulheres,em sua maioria. Matéria do jornal o Dia aborda o assunto.

Infelizmente, este acidente acaba entrando nas estatísitcas de imprudência do pedestre, pois a estudante não teria utilizado a passagem. Estas estatísticas mascaram o fato de o poder público deixar as passagens em péssimo estado, inviabilizando o seu uso. Uma pena que houve mais uma vítima do descaso.

Ônibus... Sempre eles!

Neste final de semana li uma matéria sobre a velocidade incompatível com a qual os ônibus trafegam no Rio. Quem já andou de ônibus na cidade, principalmente em horários de menor moimento das vias e com os coletivos vazios sabe o horror que é a conduta dos motoristas.

As empresas alegam que os motoristas são treinados e que infelizmente é difícil fazer alguma coisa. A velha fórmula de culpar o empregado pela gestão deficiente das empresas.

Aqui ficam algumas dicas... Os ônibus são dotados de tacógrafos ou computadores de bordo,que permitem verificar as velocidades praticadas ao longo do trajeto. Alguns sistemas de bordo permitem verificar o comportamento dos motoristas, tais como freadas e acelerações bruscas, excesso de inclinação lateral etc. A análise destes dados, que deveria ser feito regularmente pelas empresas, seria um grande auxiliar da gestão eum forte insumo para uma mudança de comportamento dos motoristas. Utilizando indicadores de desempenho para monitorar estes parâmetros e premiar os bons motoristas se dará um grande passo para a melhoria das condições das viagens. Outra questão se refere às exigências de tempo para o cumprimento do itinerário. Se a empresa "aperta" o motorista para que ele cumpra horários irracionais, ele irá se comportar d emodo irracional. Ainda se tem que respeitar a jornada de trabalho dos motoristas e melhorar as condições de descanso nas instalações dos pontos finais e garagens.

Por último, algo mais sutil, a empresa deve sinalizar claramente (por meio de melhoria do conforto do veículo e renovação da frota) que ela realmente se preocupa com o conforto do usuário. Se a empresa se preocupar com isto (E o motorista perceberá quando isto ocorrer!) será muito fácil implementar uma mudança de postura dos motoristas.

Ciclovias no Rio - ciclistas versus pedestres!?

Hoje no jornal O Globo havia uma matéria discutindo os problemas dos usuários das ciclovias cariocas. Pedestres caminhando, carrinhos de bebê, idosos em cadeiras de rodas, ciclistas e corredores num mesmo espaço? Tem tudo para dar confusão!

As ciclovias foram implementadas sem uma campanha adequada de esclarecimento com os usuários, deste modo, todos se acham no direito de utilizá-las da maneira que quiserem. Nas ciclovias da orla a lógica é simples, os ciclistas devem utilizá-las para deslocamentos a uma velocidade de lazer (A ciclovia não é velódromo!!!!) e os corredores a pé também podem utilizá-las. Os demais usuários devem usar o amplo calçadão disponível.

A situação piora nas ciclovias fora da orla, que são compartilhadas, ou seja, não são espaços exclusivos dos ciclistas e eles têm que dividi-las com os demais usuários.

 

Na ciclovia como a da foto todos devem conviver civilizadamente. E, segundo o Código de Trânsito, a prioridade deve ser sempre dos pedestres. Os ciclistas devem ceder a vez para eles!!! Assim, ocorrem vários atropelamentos de pedestres pelos ciclistas em velocidade inadequada, além de inúmeros conflitos diários.

Além destas questões devemos fazer uma discussão mais profunda... Há um grande problema de projeto nestas ciclovias, pois primeiro se criam condições de conflito, sem uma campanha de educação consistente, e depois se deixa a resolução dos conflitos nas mãos (No caso, nos pés!) dos usuários. Na ciclovia da orla a própria polícia dá um mal exemplo ao usar seu quadriciclo elétrico na ciclovia, como já postado neste blog!!!

Cabe louvar o trabalho da Prefeitura ao discutir o tema e propor uma campanha de conscientização e a publicação de uma cartilha para os usuários. Só uma ressalva, cartilha é ótimo para quem elabora e publica, mas traz muito pouco resultado se não for trabalhada junto à população. Vamos aguardar para ver o resultado!

Balanço do Carnaval... Tudo velho de novo!

Foi divulgado balanço da Polícia Rodoviária Federal (PRF) sobre os acidentes nas rodovias federais que cortam o Rio de Janeiro no feriadão de Carnaval!

O número de acidentes aumentou, mas o número de mortes foi reduzido. De acordo com o inspetor André Luiz Azevedo, chefe do Núcleo de Comunicação Social da PRF, os números afirmam que o motorista procurou fugir dos congestionamentos, mas continuou praticando imprudências, o que preocupa a polícia rodoviária, especialmente no período pós-Carnaval.

Para ele, esse continua sendo o principal responsável pelos índices de violência nas rodovias. "Os registros de mortes nas rodovias no período de prorrogação do feriadão tem sido motivo de preocupação para a PRF. No ano passado, entre a quinta-feira e o domingo, oito pessoas morreram nas estradas federais fluminenses, o que representou 80% do total de óbitos registrados durante o Carnaval. Neste ano, seis usuários morreram no mesmo período, representando 45% do número de mortes do feriadão. O motorista se programou para evitar o congestionamento, mas não conseguiu conter o ímpeto de, em condições melhores de tráfego, realizar manobras imprudentes, exceder a velocidade permitida e ingerir bebidas alcoólicas", afirmou.

 Ou seja, causas pra lá de conhecidas, divulgadas e debatidas! Onde está a falha??? Como fazer para o motorista transformar estas informações em um comportamento seguro???? Intensificar a fiscalização já é um caminho, mas temos que investir na educação para o trânsito, para os filhos não deixarem os pais cometerem estas atrocidades ao volante e eles mesmos, no futuro, serem melhores cidadãos e motoristas.

Transporte de crianças no carro

Acabo de ver uma reportagem no Fantástico sobre o transporte de crianças nos veículos. Assunto muito pertinente, pois muitos colégios voltam às aulas depois do Carnaval.

Talvez, por desconhecimento, vários pais não obrigam seus filhos a se protegerem de forma correta. Vou passar algumas dicas de como proteger as crianças, sempre no banco traseiro. Optei por usar como referência a massa (peso) das crianças em vez da idade, pelo fato de as crianças poderem variar de peso mesmo tendo a mesma idade. A segurança no veículo tem maior relação com o porte físico dos pequenos (ou seja, sua massa e altura).

-  bebês com menos de 10kg devem ser transportados no bebê conforto, colocado de costas para o movimento do veículo. Isto é necessário para proteger a ainda frágil estrutura do bebê.

 

- de 9 a 18 kg devem ocupar cadeirinhas instaladas de frente para o movimento.

- de 15 a 36 kg devem utilizar um suporte de segurança (um assento elevado, "booster seat") de modo a fazer o cinto passar entre os ombros e o pescoço da criança.

 

- acima de 36 kg a criança já pode utilizar o cinto de segguraná disponível nos veículos.

Somente uma ressalva, independente do tamanho da criança, a legislação brasileira determina que crianças menores de 10 anos somente podem ser transportadas no banco traseiro.

Acidente em Niterói, outro em Sampa...

Duas notícias de hoje: um acidente com um ônibus em Niterói e outro em Sampa...

No de Niterói, quatro pessoas morreram carbonizadas após um ônibus desgovernado bater um poste e um transformador de tensão cair sobre o ônibus, incendiando-o!

No de Sampa, uma pessoa morreu e quatro ficaram feridas quando um irresponsável perdeu o controle de seu veículo a 150 km/h!!!!!

O que os dois acidentes têm em comum? A velocidade incompatível! Incompatível com o tipo de veículo (ônibus) e incompatível com a racionalidade (150 km/h)!

O que se pode fazer para acabar com isso? Multas, fiscalização e punição severa! Deste modo poderemos criar uma nova cultura no trânsito, onde a segurança seja um valor para as pessoas.

Impunidade no trânsito...

Depois de londas férias, retorno a este espaço para comentar uma nótícia do julgamento do assassinato do ciclista Pedro Davison em Brasília (ver a notícia). O juri popular resolveu condenar o réu a 6 anos  e possibilitou que ele responda em liberdade.

Cabe a nós protestar e gritar por justiça, amplificando a voz de quem se sentiu prejudicado, pois um dia poderemos viver numa sociedade em que os crimes de trânsito serão exemplrmente punidos.

Não se pode tolerar que uma pessoa trafegue em alta velocidade, sob efeito de álcool enão seja punido de maneira exemplar.

Expresso toda a minha solidariedade à família e aos amigos do Pedro, usando este espaço para ampliar a divulgação do absurdo julgamento!!!!